區(qū)位優(yōu)勢
作為一家主基地在上海的航空物流企業(yè)，相較于其他企業(yè)，可借助上海的區(qū)位優(yōu)勢和市場資源獲得更快的業(yè)務增長。已建成以上海主基地為樞紐、擁有全國的運輸網(wǎng)絡，并在全球主要國家不斷拓展。公司擁有十余架全貨機及700多架客機腹艙資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網(wǎng)絡通達全球170個國家和地區(qū)的1036個目的地。
貨站資源
東方航空物流股份有限公司擁有廣闊的貨站布局，不僅包括公司所在的上海地區(qū)的7個自營貨站，亦包括外地10個自營貨站。外地自營貨站的分布地點覆蓋了具有高網(wǎng)絡價值和輻射帶動效應的國內(nèi)核心運輸樞紐區(qū)域。覆蓋了2018年度中國城市GDP五十強中的9個，包括上海、北京、武漢、南京、青島、濟南、西安、合肥、昆明。公司以貨站為“點”，運力資源為“線”，建立了“點”+“線”的國內(nèi)核心運輸樞紐整體布局。
運營經(jīng)驗
東方航空物流股份有限公司自成立以來，歷經(jīng)多年發(fā)展已經(jīng)建立了良好的品牌優(yōu)勢，并積累了豐富和優(yōu)質的客戶資源，不僅包括國內(nèi)外大中型企業(yè)客戶、航空公司、貨代公司、物流公司（如DHL、順豐控股）等，還包括新興跨境電商客戶。公司憑借著多年行業(yè)運營發(fā)展所建立的領先的服務優(yōu)勢，積累了穩(wěn)定和多元化的客戶資源。
模式創(chuàng)新
東方航空物流股份有限公司自成立伊始便在航空物流業(yè)務瘦身提質和商業(yè)模式創(chuàng)新方面不斷做出探索和實踐。早期通過對中貨航持續(xù)壓減過剩運力實現(xiàn)收入質量提升；在傳統(tǒng)業(yè)務板塊之外成立專注新興業(yè)務的東航快遞與物流事業(yè)部，全力打造東航快供應鏈平臺和高端物流解決方案服務提供商，通過自身實踐證明了商業(yè)模式轉變是打破航空貨運企業(yè)困局的最佳選擇。2017年6月，在初步探索商業(yè)模式轉型后，東航物流作為國家推動的央企混改首批試點之一，也是發(fā)改委關于民航領域混改試點的首家落地企業(yè)，進一步探索體制機制改革，率先完成股權多元化，引入非國有投資者及核心員工持股。
立足客戶
東方航空物流股份有限公司針對縮短運輸時效，打造“快運輸”平臺；基于快運輸平臺，擴大服務范圍，推出“門到門”產(chǎn)品，打造“快物流”平臺；針對服務對象的多元化，根據(jù)客戶需求推出定制化合同物流，打造“快供應鏈”平臺。根據(jù)貨物運輸要素，結合標準化服務單元，構建最小客戶需求單元，通過需求單元的重組整合，為客戶打造非標和標準化產(chǎn)品。在物流環(huán)節(jié)中，通過提供高效的報關報檢一體化業(yè)務，能夠極大壓縮通關時間，確?？焖偻P，為客戶帶來良好的服務體驗。
產(chǎn)地直達
依托“海外直采+航空運輸+分銷渠道”服務鏈條打造國際生鮮合同物流，通過布局國內(nèi)外生鮮行業(yè)，投資交易平臺、冷鏈物流、冷鏈倉儲等領域，構建生鮮貨物供應鏈雛形，積極打造集運輸、產(chǎn)品、加工、線上線下交易平臺、冷鏈、倉儲為一體的生鮮供應鏈生態(tài)圈。
“產(chǎn)地直達”模式的物流產(chǎn)品水準日益提升。承運的進口商品由智利車厘子和法國博若萊新酒，擴展到南半球三文魚、古巴龍蝦、泰國柚子、泰國芒果、泰國草蝦、法國生蠔、美國珍寶蟹和加拿大龍蝦等三十余個國家的數(shù)十個品種，成功組織南美洲車厘子為代表的洲際水果包機項目。目前，東航物流正致力于打造集生鮮冷鏈增值服務業(yè)務于一體的冷鮮港平臺，充分發(fā)揮成本優(yōu)勢，拓展生鮮冷鏈業(yè)務深度。同時，通過提供生鮮冷鏈一體化增值業(yè)務，改善服務品質和運輸產(chǎn)品質量，助推生鮮行業(yè)消費升級。
人才激勵
通過混改，東方航空物流股份有限公司建立了市場化的薪酬管理體系，并通過員工持股等方式健全激勵機制。
目前，公司已擁有高效、專業(yè)和長期穩(wěn)定的經(jīng)營管理團隊及相關專業(yè)技術人才，且現(xiàn)有的管理團隊熟悉行業(yè)動態(tài)和經(jīng)營模式，對行業(yè)有著深刻的洞察和理解，具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗和較強的執(zhí)行力，能夠幫助公司準確把握市場的發(fā)展趨勢，制定和調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，確保各類業(yè)務能夠有效正確的貫徹執(zhí)行，為公司業(yè)務的長期發(fā)展提供有力支持。
